冷鏈物流公司從上海到云南大理 食品冷運

  上海市踏信物流有限公司從事冷藏物流公司,冷鏈物流公司,冷藏物流專線,冷鏈物流專線,冷藏配送,低溫物流公司，冷藏運輸公司，冷鏈運輸公司，冷藏貨運專線等關于冷鏈冷藏低溫干線的物流公司,踏信冷藏物流有限公司在軟件上擁有一支高素質、化、年輕化的物流管理團隊和專家顧問群，有現代化的物流信息平臺，集聚了冷藏運輸的豐富經驗和先進管理的服務理念。

   踏信物流提供普通散貨運輸、危險品運輸、零擔配載、

今年，我國國民經濟運行總體保持平穩，結構調整穩步推進，但下行壓力持續加大，動能轉換，發展方式轉變任務艱巨。前三季度，我國國內生產總值69.78萬億元，同比增幅由一季度的6.4%，二季度的6.2%，下降為三季度的6.0%。全國社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于上年同期，也低于當期GDP增長。從前10個月物流業運行情況來看。但保護主義下行壓力加大。單邊主義愈演愈烈利潤空間縮小。我會重點監測的系列指數多數處于回落狀態。2019年10月份，全球制造業采購經理指數(PMI)為48.8%，持續4個月處于50%以下，中國制造業采購經理指數(PMI)為49.3%。

環比下降0.9個百分點，中國倉儲指數為50.9%，較上月回落1.1個百分點，中國物流業景氣指數為54.2%，較上月微升0.4個百分點。今年以來，物流服務價格持續走低，4月后跌至榮枯線以下。1-9月，中國沿海(散貨)運價指數1031.6點，同比下降10.5%，中國公路物流運價指數97.6點，同比下降0.7%，且低于2018年全年平均水平。受價格持續下滑。連續6個月未達榮枯線業務量增速連續放緩的擠壓。中國非制造業商務活動指數為52.8%物流企業盈利水平進一步走弱。近4個月主營業務利潤指數均處于榮枯線以下，前三季度均值49.3%，同比下降0.6個百分點。增長速度放慢，結構調整加快。在增速放緩的情況下。

運輸，冷鏈，快遞，汽車等細分領域，出現了一批實力較強，帶動和引領作用較大的頭部企業。發展動能加速轉換。智能倉儲，車貨匹配，無人機，無人駕駛，無人碼頭，物流機器人等一批國際技術在物流領域得到應用，網絡貨運，多式聯運，甩掛運輸等一批新模式得到推廣。

各郵政，快遞企業共處理快遞包裹5.35億件，同比增長28.6%。高技術產業，戰略性新興產業等物流需求增速快于高耗能物流，大宗商品物流。受中美貿易摩擦影響，進出口物流需求趨緩。從供給看。物流企業集中度提高。全國A級物流企業已達6146家，其中5A級物流企業284家。“中國物流企業50強”主營業務收入超過一萬億元。物流業供需結構加快調整。從需求看進入“門檻”提高到30億元。在倉儲。前三季度消費支出對經濟增長貢獻率在60%以上。在剛剛過去的“雙11”。

組織協同和價值創造為特點的供應鏈模式創新應用。基礎設施網絡逐步成型。我國規模以上物流園區發展到1600多家，百家骨干物流園區互聯互通工程有序推進。物流樞紐開始規劃布局，127個承載城市和2019年首批23個物流樞紐確定布點。全國已設立三批，共70個多式聯運示范工程項目。宏觀政策趨于寬松，市場競爭更加激烈。近年來，及有關部門高度重視物流業發展。流程優化以資源整合2014年9月發布《物流業發展中長期規劃(2014-20》，把物流業定位于支撐國民經濟發展的基礎性，戰略性產業。2017年，的報告要求加強物流等基礎設施網絡建設，把“現代供應鏈”列入新的增長點和新動能。辦公廳以及等有關部門一系列促進物流業降本增效，高質量發展的政策文件。

企業獲得感增強

專線運輸、展品運輸、監管運輸、大型貨物運輸、重大件貨物運輸、重大件監管運輸、綜合物流、供應鏈服務、進口貨物分撥國內運輸、港口碼頭保稅區等，框架箱運輸，開頂箱運輸，捆扎，包裝，進港，勘路等。物流咨詢，策劃，實施集于一體的綜合型物流

   踏信物流公司是及少數擁有冷藏運輸資質的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，服務內容 到全國冷藏物流專線-踏信冷藏是及少數擁有冷藏運輸資質的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，市內冷藏配送運輸,零擔及整車的長途、中轉、冷藏配送運輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運輸及 5℃- 20℃保溫運輸業務。貨物品種及運輸區域范圍一、貨運產品定位：1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。2、生物制劑包括疫苗、人和動物的血液及組織、微生物、微生物產品等。3

有可能兩家就可以。來了，日本的豐田沒庫存，沒有倉庫，那是理論上的。資源整合，去掉重復的資源配置，就能夠降低成本。發展的第二個階段就是流程優化。這個法子的過程一步都不能減，現在必須是資源整合，到了第二階段，就是形成了上下游企業，上下游產業的流程優化，去掉在企業之間的重復的流程。你比如說采購，沒必要供應鏈中間每個企業都去做采購什么的，打個比方。他做資源整合的時候不一定對。你就沒必要在供應鏈的基礎上它就能夠提率，降低成本。發展到，比較成熟的供應鏈它的功能就是組織協同，上下游企業之間，上下游產業之間的組織協同。而且這個組織協同到目前為止，發展到了戰略協同的層面。組織協同也有三個方面：一個方面是經營層面的協同。

探討。物流是映射全社會活動的一面鏡子。物流行業并不是近年才有，而是一個延續了幾千年的古老行業。每個時代物流行業存在的形態各不相同，也對應了所在時代的商業模式。傳統的物流運貨就是從A到B點。隨著時代及經濟發展，當前的物流場景更多，客戶對物流的服務體驗要求也越來越高，物流的交付模式也越來越復雜。

要盡快地跨越剛才說的資源整合和流程優化的階段，要做組織協同的事情。說白了就是發展到，又回到了我們30年前討論的，到底是做產供銷一體化，還是做商社。我們對于那些在物流里面深耕許久，用開放的心態嫁接互聯網的翅膀，繼而將先進科技作為驅動力的企業，異常看好”日前，在2019年中國不動產峰會上，遠洋資本董事總經理王瑞受邀于新物流分上進行“從資本角度看物流行業發展趨勢”主題分享，并與來自物流賽道頭部企業。

這是經營層面的。第二個是管理層面的協同，打個比方，企業要做流程優化的時候，它一定是基于供應鏈去考慮的，不是考慮自己一個企業。第三個就是戰略層面的協同，上海大眾要生產一個新型的汽車，它需要什么型號的鋼材，不是它自己說了算，它要先跟寶鋼去溝通。當然，這方面的戰略協同更多了，有很多。包括像這種數字化的東西怎么形成戰略協同，必須在戰略協同的基礎上，你這個數字化供應鏈才能夠形成得了。寶鋼給我提供500萬噸鋼鐵企業今年訂貨500萬噸的鋼材我們大宗商品發展到現在行業機構等就“物流產業未來十年的發展思考”圓桌議題同場交流。

消費升級，資本。在此基礎上，就資本在物流領域有哪些投資機會得出一些結論。上世紀90年代的大規模工業化帶來真正意義上的現代物流業。這個時期，物流主要是為制造業服務，大部分是合同物流，線路是點到點。2000年左右是中國物流的發展期。隨著大規模的基礎設施建設，中國的物流得到了高速發展。2009年，出現帶來的新的物流模式。從此，物流真正走入尋常百姓家。當前快遞行業的市場規模在四千億。這些要素是：電子商務我們嘗試從推動中國物流行業發展的核心要素來推導未來物流變革的趨勢目前每年以30%的速度在增長。而城配賽道中大概有2萬億的市場，目前這個賽道還沒有上市公司，空間很大，然后是倉配的賽道，1500億市場的規模。

基本上是隨著運力外包之后才形成了中國頭部企業，這個行業規模也基本上是在萬億以上，后是生鮮運輸，它是物流行業發展快的賽道，公認的藍海。電商的驅動。電商的出現，真正地催化了目前物流行業重要商業模式。電商需要遞送，大宗商品需要城配，倉配，都使得物流行業遇見了這次快速發展機遇。在電商蓬勃發展的驅動下，應運而生了豐富多樣的物流模式應運而生，各子賽道的發展呈現百花齊放的趨勢。比如生鮮電商的發展。再次是整車賽道每年的增速在30%—40%帶來整個冷鏈物流翻天覆地的變化，無論是阿里還是京東，每年的增速都在以上。消費的升級。首先，網購消費者年輕化趨勢明顯。網購人群超過70%集中在“80后的千禧一代和95后Z時代”，其次。

消費者實力也在增加，“消費品類，

、其他需低溫運輸的物品需低溫運輸的個人保養品、精密儀器、特種行業物品配送。二、運輸路線：市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。三、貨運模式：凍品、鮮品零擔、整車或普通貨物零擔、整車。

冷藏運輸倉庫*冷藏物流倉庫*冷藏貨運倉庫*冷藏保鮮倉庫速凍食品,肉類,冰淇淋,果蔬,飲料,鮮奶制品,海鮮,熟食,糕點,食品原料,巧克力,糖果,,化工產品踏信冷藏運輸是配送各大型超市、連鎖餐廳、星級酒店冷藏、冷凍產品、冷鏈、貨運物流發展起來的化企業，可提供溫度（-25℃～20℃）滿足不同貨物升降溫度要求，自有各類冷藏保鮮車多部（為牌照），經過多年的發展，現正在、北京、廣州市建立了冷藏、冷

定要形成。而且現在來看的話，大宗商品領域降成本的這個空間很大，批發市場的物流成本應該是7%到8%，很高的，日本是4%，甚至低于4%，有時候可能高于5%。油價一上來，我們的成本要比別人高一倍。我們的大宗商品現在是72萬億，要是去掉3個百分點，2萬1千億的成本，不敢說2萬1千億都形成利潤空間，但是有相當一部分會轉變為利潤，會固化在你的模式上，永遠形成利潤空間。從這個角度來講。來形成利潤轉變為怎么來控制我們的成本現在要是說再去擴張規模的話，我看很難形成我們的效益，甚至還會降低我們的效益。所以首先就是我們的目標模式要變。其次，很多領域，尤其是生產領域各方面比我們走在前頭。所以要降成本。

降低你上下游客戶和供應商的成本，供應商替你降成本，你替你的客戶降成本，應該是這么一個過程。你替客戶降低了成本，他降低成本的一部分甚至全部都是你的利潤空間。反過來說的話，如果你還在他的上面增加他的成本，為了規模擴張，還在增加他的成本或者增加自己企業的成本，那你一定是中小企業。這個方面我覺得目標模式是要轉變的。目標模式基于什么樣的東西才能轉變得了。要通過降成本來提高我們的效益。而是要形成一套降成本的商業模式這個降成本不是說降我企業自身的成本我覺得目標模式的轉變要基于組織方式的轉變，我們叫生產組織模式，流通組織模式的轉變，才能夠形成你的降成本的空間。當然，現在大宗商品在生產組織方式上來講的話，我們這幾年也走了很多的路。

一種觀點叫產供銷一體化，一種觀點是我們采納日本的商社的模式，就是一定要有一個流通環節，美國的模式就是產供銷一體化。你像美國的鋼鐵，1973年高的時候1億3千萬噸，以后再也沒有高過1億3千萬噸了，現在是9000萬噸，去產能30%。這個不重要，重要的是它的組織結構發生了變化，原先它也像我們一樣，鋼鐵經銷公司，鋼鐵營銷公司，現在都叫加工中心，有幾千家幾萬家的鋼鐵營銷公司。那時候就有兩種觀點尤其是在90年代初進行生產資料市場改革的時候據說他們現在剩下的就是700多家鋼鐵加工中心或者叫加工配送中心，它就叫這個名字。組織方式的變化很重要。那個時候我們叫產供銷一體化，實際上產供銷一體化現在來看的話就是供應鏈。

所以我們這種模式它有很大的弊端，它是模塊化的，交易是交易，物流是物流，倉儲是倉儲，運輸是運輸。每個模式彼此之間的話，它沒有必然的打通，但是你做完這一節以后，你再去做下一節，成本一定是很高的，可能交易完成以后，它迅速的可以形成規模。我的物流業一樣，但是不能這樣做了。我們的運輸成本前年是6萬億，今年有六七萬億，你想想24%，1萬8千億就在搬運裝卸中間耗散掉了。因為我們是要規模擴張的基于我們現在這樣一個模式的話你就是現在把它那個什么的話，它也形成不了利潤，一點利潤形成不了。我們找這個弊端，我們現在傳統的物流的組織方式它是模塊化的，所以說我們的組織方式必須要改，不僅在物流內部，要把這個模塊化打通，形成無縫銜接的這種組織流程。

到運輸等等，是無縫銜接的組織流程。不僅物流領域里面做成無縫銜接的流程，把上下游的產業都連接起來，通過物流，把鋼鐵廠和下面的汽車，下面的家電廠能夠無縫地銜接起來，這樣的話，才能夠在這么一個完整的供應鏈的基礎上，實現企業和企業之間，產業和產業之間資源的整合，流程的優化和組織的協同。我們在新時代，在轉型升級的這么一個新的發展階段中間，我們的目標模式要轉變為降成本。到倉儲從交易到物流我們的降成本的環節一定要轉變組織模式，就是要由現在的模塊化的組織模式進入到一種供應鏈的無縫銜接的組織流程，這個方面是需要去變化的。包括我們剛才講的，也要探討的就是大宗商品領域現在實際上有三種呼聲，一個就是我剛才說的供應鏈。

但是供應鏈是魂，它無處不在。平臺經濟是供應鏈的一個基礎，我們現在有很多的平臺經濟企業，但是我剛才講到了，我們現在的平臺經濟它也是模塊化，它也要往供應鏈的方向去提升，平臺應該是基于供應鏈的智能化的平臺，到了平臺經濟就是數字引領了。你的平臺是智慧化的，運營是數字化的，場景是自動化的，無人機，無人車，這個叫平臺經濟，實際上它背后的魂是供應鏈，這個關系要處理好。一個是平臺經濟電子商務更是這樣了，前兩天。一個是電子商務。其實這三個不矛盾我陪陳去參加鋼鐵企業的會，在路上就談到了，電子商務在鋼鐵領域的很多。你在企業內部做內部管理的電子商務另說著，哪怕是交易層面的電子商務的話，但成功的不多。所以說這三者不矛盾。

是我們大宗商品供應鏈的基礎，電子商務是我們實現供應鏈創新的一個手段，技術手段，要把這三者的關系搞清楚。我個人覺得引領我們大宗商品流通未來的發展方向的是組織模式的創新，就是供應鏈，這是第二個方面。第三個方面來講的話，我們現在做供應鏈也不能做傳統的了，有人說供應鏈已經到了4.0的階段，我們叫數字化的供應鏈，供應鏈的初始階段，它的基本功能就是資源整合。我覺得供應鏈是魂通過企業和企業之間的資源整合。我們說平臺是供應鏈的基礎優化資源的配置，去掉重復的資源，使得整個供應鏈上面的成本降低。打個比方，不是供應鏈之前，每個企業獨立經營的時候，每家企業可能要有倉庫，但是上下游十家企業形成了一個供應鏈，在這個供應鏈的過程中間。

十家企業有十家倉庫了

凍倉庫和冷藏車隊及相關的后勤設備，完全滿足目前區內所有客戶對溫度的高要求標準并具有良好的服務意識及管理能力.踏信物流冷藏運輸部專注于對貨物有溫度要求的凍肉水果蔬菜電子產品等,提供,,安全的冷凍,冷藏以及恒溫運輸服務.可提供溫度（-20℃～20℃）滿足不同貨物升降溫度要求，經過多年的發展，現已在市以及全國主要城市建立了的冷藏運輸、冷凍倉庫和冷藏車隊及相關的后勤設備，完全滿足目前區內所有客戶對衛生及溫度的高要求標準并具有良好的服務意識及管理能力。公司注冊于，網絡覆蓋全國。